專(zhuān)用汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分,其發(fā)端于軍用改裝車(chē)的需求,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和人民生活水平不斷提高下成長(zhǎng)。根據(jù)《中國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展前錄預(yù)測(cè)與領(lǐng)先企業(yè)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析報(bào)告前瞻》顯示,2011年,中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量159.36萬(wàn)輛,比2010年下降了26.88%。其中,普通自卸車(chē)的產(chǎn)量為48.97萬(wàn)輛,同比下降24.71%;產(chǎn)品型號(hào)以5開(kāi)頭的專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量為87.47萬(wàn)輛,同比下降15.87%;半掛車(chē)的產(chǎn)量為22.92萬(wàn)輛,同比下降53.17%。
隨著中國(guó)城市化步伐的加快,公路、鐵路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,同時(shí)機(jī)械、電子、液壓、自動(dòng)控制及GPS等技術(shù)在專(zhuān)用汽車(chē)上的集成應(yīng)用大大提升了專(zhuān)用汽車(chē)的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值,未來(lái)幾年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)廣闊的市場(chǎng)前景將日益凸顯?!笆濉蹦袊?guó)卡車(chē)專(zhuān)用化率將達(dá)70%,接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。規(guī)劃出臺(tái)后的執(zhí)行及實(shí)施將直接影響專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
2020年之前,中國(guó)仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段,具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn),且由于我國(guó)資源分布很不均勻,中部原煤產(chǎn)量高,東部鋼材產(chǎn)量大,運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高,專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇。
到2020年前中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)將保持年均9%左右的增長(zhǎng)速度,從而為專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將給工程類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)帶來(lái)極大的需求空間和市場(chǎng)增量,高等級(jí)公路建設(shè)總量依然巨大,帶動(dòng)修建公路的工程車(chē)輛、維護(hù)公路的特種作業(yè)車(chē)輛、公路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的快速發(fā)展。同時(shí),我國(guó)能源消耗總量巨大,能源物資的運(yùn)輸也會(huì)擴(kuò)大專(zhuān)用車(chē)總需求量。
城市化進(jìn)程加快,城市功能的提高,對(duì)建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、公安、司法、機(jī)場(chǎng)、金融以及各類(lèi)商業(yè)運(yùn)輸?shù)瘸鞘薪ㄔO(shè)和服務(wù)方面的專(zhuān)用汽車(chē)將產(chǎn)生較大的需求;物流業(yè)的快速發(fā)展,也將極大帶動(dòng)廂式汽車(chē)、保溫、冷藏汽車(chē)、半掛廂式汽車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)的快速發(fā)展。
國(guó)際專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速與中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的合資合作步伐和力度。同時(shí),中國(guó)政府為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更快、更好地發(fā)展下去,也相繼出臺(tái)了各項(xiàng)政策與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),包括國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等,這些政策為專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流效率的提升,中重型專(zhuān)用車(chē)的需求結(jié)構(gòu)和需求特性將發(fā)生顯著變化,公路用車(chē)比重將平穩(wěn)增長(zhǎng),以公路使用為主的物流類(lèi)和作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間將更為廣闊,工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)比重會(huì)逐年下降到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。
目前商用車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平很低。這主要是由目前的現(xiàn)實(shí)國(guó)情所決定:購(gòu)車(chē)能力低,駕駛者收入低;運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值量低;標(biāo)準(zhǔn)低,管理不嚴(yán);行走路況差,很多商用車(chē)不走高速公路。隨著這些情況的改變,如購(gòu)買(mǎi)能力不斷提高,運(yùn)輸貨物價(jià)值也隨高品質(zhì),高附加值產(chǎn)品需求上升,國(guó)家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等加速出臺(tái)和提高以及國(guó)家高速公路網(wǎng)的形成,商用車(chē)產(chǎn)品高端化趨勢(shì)將越發(fā)明顯,商用車(chē)產(chǎn)品升級(jí)對(duì)專(zhuān)用車(chē)將提出更高的要求。